以某垂直类网站在2013年的购车节为例，这个在1月11日斥资5000万元打造消费节日，最终销售近15000辆车，总成交金额超过22亿元。但其内部人士曾对记者表示，这一结果是将原有的线下购车活动搬到线上制造出的一种“虚假繁荣”，并没有在根本上触及汽车交易的真谛。而直到现在，很多所谓的汽车电商，都是如此操作的。

　　这些虚假交易是怎么产生的？媒体曾报道称，2014年，汽车之家在“双十一”针对全款购车的前2000名消费者提供3000元补贴，而这些补贴不少都进了经销商的口袋。“交易开始仅1个小时，全款订单就达到了1603个，不少都是经销商假冒消费者下单骗取补贴”。而一些品牌发现，在“双十一“活动之后，当月销量环比增长会出现大幅度降低。多数消费者只是进行价格比较，交易是在线下完成的，或者只有提供补贴才会在网上交易。“互联网企业总是认为，汽车也像日化百货一样在线上销售了就完事了，但是实际上汽车消费有本身的复杂性，它涉及到车辆维修、保养、保险等多个环节。说白了现在消费者还是不相信线上购车，很简单，在4S店买车出了问题可以找4S店，在网上买车出了问题找谁去？”庞庆华表示。

　　在汽车电商中，二手车的交易数据造假较为严重。比如京东商城ECO刘强东在一次演讲中就表示，有的二手车交易APP在(一种车)只卖两辆车，且是员工自己出钱购买时，居然估值2亿美金。另外，包括瓜子二手车直卖网、人人车等都被质疑存在数据造假嫌疑，有报道称月销量注水至少一半。但瓜子二手车和人人车等企业均对此表示否认。目前国内尚没有权威的渠道查询二手车交易量，这使得数据真假也陷入“罗生门”。

　　夏军表示，车享平台的发展是依托上汽全产业链资源，为汽车用户提供个性化、定制化的产品和服务。“这样一来，车享平台通过这种差异化的服务和产品，就避免了和传统渠道的冲突。”夏军说。在这两年经历了高峰低谷的车享平台，这种探索可能一定程度上能代表汽车电商的“新思考”。但汽车电商未来如何发展，如何挤掉泡沫，都还是需要仔细思考的问题。