先发未必制人

　　毫无疑问，Uber已经成为共享经济的明星代表，但在专利蛮荒的市场，这种优势并不能一劳永逸。

　　这一点，正如达特茅斯大学塔克商学院市场营销教授彼特·戈尔德（Peter Golder）所说的，“先发优势并不一定能稳住消费者，一段时间里的领先者未必会成为最后的赢家，北京网站制作 邯郸网站制作 北京做网站Netscape和MySpace就是最明显的先例。”

　　事实上，Uber也正在不断遭受后来者的市场瓜分，Lyft新增的Lyft Plus高端服务业务，把触角伸向了Uber具有更高盈利水平的细分市场；与陌生人拼车的应用Hitch；提供点钟租车服务的Getaround和Relayrides；与此同时，一些城市的出租车司机正计划成立自己的组织；甚至如一些人所预测的那样，苹果可能会以克隆其他流行应用程序的方式，植入叫车功能，ApplePay就是前车之鉴。

　　即便现在，如戈尔德所说的“Uber可能会像任何类型的中介一样被技术挤出市场”的质疑或许还只是被投资者一笑而过，但是在竞争日益激烈的市场，Uber的营收正在受到“价格战”的侵袭，就像著名的估值和财务专家、纽约大学斯特恩商学院金融学教授埃斯瓦斯·达莫达兰（Aswath Damodaran）所言，对于Uber来说很难建立巩固地位，不像科技类企业那样赢家通吃，“竞争已经迫使Uber降低在一些城市的提成，我认为这也会是未来的趋势。”

　　单纯依靠供需匹配的出行业务很难成为Uber的业绩推手，这些变相的“份子钱”也难以支撑Uber的未来蓝图，一位业内人士就指出，“打车软件并不能通过单纯的打车业务来获得盈利，投资者更看重的是远期的商业价值。”

　　从这个意义上，切入在线旅游也是变现的一种尝试，中投顾问高级研究员李宇恒认为，Uber依靠叫车软件这一爆款进军在线旅游，是由一个产品提供商向服务提供商转变，体现了Uber打造平台公司的野心。“倘若Uber Travel这一系统能够顺利运行，Uber将依靠该系统的数据信息优势对其他竞争对手构成业务壁垒。”

　　不过，在滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊看来，这个效果或许有些夸大了，北京网站制作 邯郸网站制作 北京做网站他认为在线旅游只是Uber一个小范围的试点，并不会成为一个战略性的业务。

　　“旅游行业涉及过多的环节和利益节点，出行在其中并没有太大的权重来重构整个产业，因此并不是一个很好的切入点，”朱磊指出，“细分的场景，比如酒店、物流等，需要更精确的服务才能做出附加值出来，需要很长时间的变现过程。”