或许也正因此，Uber在中国市场呈现出来的状态，更多的是像朱磊所言，“亦步亦趋，被动跟进。”

　　2015年12月7日，滴滴出行宣布12月12日正式推出卖车业务，朱磊透露，滴滴快的会持续对汽车相关领域，包括汽车销售、金融和后市场等的领域进行探讨和尝试；此后12月21日，Uber宣布将与广州汽车集团在股权投资、汽车销售、维修保养、二手车、汽车信贷、保险及租赁以及新能源汽车领域等方面开展战略合作。

　　与此同时，面对中国本土竞争对手的“烧钱大战”，Uber也似乎没有休战的准备，在此前的“2016年战略发布会”上，中国优步战略负责人柳甄就表示，Uber在伦敦运营3年才盈利，“我们不在乎现在营收多少是否盈利，更看重的是营收趋势。”另外她还表示优步在中国的投资额可能将远超此前计划的63亿元。

　　但在一些业内人士来看，Uber在中国市场的前景并不乐观，知名观察家、雄心资本发起人王冠雄就撰文指出，Uber在融资能力、执行力、政府关系等诸多竞争层面都落后于滴滴快的，再加上传说中的“外资互联网之中国魔咒”的因素，“Uber在中国市场败局初现，互联网专车的市场份额已定。”